Op welke leeftijd moet je stoppen met autorijden?

Dit is een vraag die regelmatig naar voren komt: moeten we ouderen dwingen tests te doen om te bepalen of ze achter het stuur kunnen komen? Tussen degenen die dit als een noodzaak beschouwen (leeftijd die noodzakelijkerwijs leidt tot een verlies van alertheid, een verhoogd risico op ziekten die het gezichtsvermogen, gehoor, reflexen, enz. Verstoren) en degenen die het als een verplichte verblijfsvergunning zien, het debat woedt. Bovendien moet een nieuw ongeval waarbij een niet-Oostenrijkse bestuurder betrokken is, de argumenten voeden van degenen die voor het verplichte medische onderzoek zijn.

Drie maanden geleden werd een 27-jarige vrouw geraakt door een 92-jarige automobilist terwijl ze stil stond op haar scooter. Gewond in het linkerbeen moest ze haar knie laten amputeren. Nu in een rolstoel moet ze weer leren lopen met dit nieuwe 'ongeldige' lichaam. Twee andere mensen raakten gewond bij het ongeval, van wie er momenteel nog een in coma ligt. In een interview met Parijzenaar, drukt de jonge vrouw haar woede uit, "omdat haar leven nooit meer hetzelfde zal zijn", en eist dat we de vaardigheden van oudere chauffeurs onderzoeken.

Onmiddellijk na haar ziekenhuisopname plaatste de vader van Pauline een petitie getiteld "Verplichte controle van het vermogen om een ​​voertuig te besturen in bepaalde gevallen (leeftijd ...)" (hier te vinden). Hij vroeg met name dat "Frankrijk zich bij andere Europese landen aansluit op de verplichting van een medisch onderzoek in bepaalde risicovolle gevallen: ouderdom of medicatie".


Welke regels in Frankrijk?

Tegenwoordig is Frankrijk bijna het enige land dat "onbeperkte" rijbewijzen afgeeft, zonder medische controle. In Tsjechië moet bijvoorbeeld een medisch onderzoek de geschiktheid om te rijden vanaf 65 jaar bevestigen. Hetzelfde geldt voor Ierland, waar het deze keer de 70-plussers zijn die een jaarlijkse test moeten ondergaan om te mogen rijden. Andere landen, zoals Spanje en Italië, vereisen regelmatige medische controles bij het verkrijgen van een vergunning (om de vijf of tien jaar).

Maar veroorzaken oudere mensen eigenlijk meer verkeersongevallen dan anderen? Als we naar het jaarverslag 2017 over verkeersveiligheid kijken, realiseren we ons dat senioren achter het stuur minder betrokken zijn bij dodelijke ongevallen dan andere leeftijdsgroepen: die 65 jaar en ouder hebben veroorzaakt 16,9% van de dodelijke ongevallen in 2017, de laagste ratio voor alle leeftijdsgroepen (19,3% bij 18-24-jarigen, 22,3% bij 25-34-jarigen, 21,6% bij 35-49-jarigen, 17,8% onder 50-64-jarigen). De observatie is daarom duidelijk: senioren veroorzaken minder ongevallen dan jonge bestuurders ... Moeten deze cijfers ons echter beletten levens te redden door de - onvermijdelijke - achteruitgang van leeftijdsgebonden reflexen te negeren?

Wat denk jij Lees ook

Lees ook: Rijden of niet: kunnen we voor onze ouders kiezen?

SCHAKELEN, WEGRIJDEN, REMMEN EN STOPPEN! (Juli- 2020)


Deel Met Je Vrienden:

Hoe recycle je je paaseieren?

Hoe de calorieën in rijst te verlagen? Onze adviezen en recepten